Hoe gek kan 't worden....?
Het is allemaal begonnen in '89 met een kawa 900z1. Reed als een motorisch gestoord dronken paard. Wel pk's (als 70 pk genoeg kan zijn) maar sturen en remmen helemaal kl... Maar ja de looks he, helemaal geweldig. Ik heb er best lol van gehad. In '92 zag ik het motorblad PB de oplossing. Het Spondon frame. Dezelfde looks als de orginele zed maar dan wel strak sturen. Uiteraard, zo eigenwijs als ik ben wel met spaakwielen, bleek een verkeerde keuze want de motor was niet de bocht om te hakken. Toen maar overstag gegaan en een paar Marvics gemonteerd. Van achteren iets langere schokbrekers en de voorkant een paar FZR vorkpoten aangepast met ander binnenwerk en wat dikkere wielas en nog maar eens proberen. Ja, ik ben doel m'n voorbij gestreefd. Het lijkt wel een cbr, maar dan wel veel beter.
Samen met Ron het blok aangepakt. 900 kruk (lassen richten en balanceren) JE zuigers, kop bewerken (flowen kleppen nokken) flatslides en een RASTEC uitlaat (waren er al lang, maar nu zijn ze veel beter)
Als de eerste uitlaten van de band komen ben ik de eerste die er een monteert. Dit is nl een uitlaat die speciaal is ontwikkeld voor de race. (vermogen koppel grondspeling en oldskool look)
En ja hoor, op het rechte stuk van Spa even de 250 aantikken en de chicane induiken. Niet slecht voor een naked en een piloot van bijna 100kg. De motor wordt niet gespaard. Hij moet doen waar ie goed in is en dat is hard gaan.
