Ook dit project is als eigenlijk elk project, eehm, uit de hand gelopen.
Het begon met de aanschaf van een zo goed als originele GSX1100S KATANA uit 1982. Op de uitlaat na wastie origineel.
Eenmaal thuis in de werkplaats, de olie eruit laten lopen en de carterdeksel eronderuit gehaald om het schroefdraad van de aftapplug te repareren. Verse olie en filter erin, klepspelingen gecontroleerd, banden-spanning nagekeken en starten maar.
Hmm, loopt netjes !
Effe rondje proberen. Ben benieuwd hoe dat rijdt....
Kolere ! Zadel is keihard, vering is ook plankhard, remt slecht en stuurt nog zwaarder dan een vrachtwagen zonder stuurbekrachtiging !
Verkopen dan maar ?
Nee, natuurlijk niet. Vind 'm te mooi van lelijkheid om weg te doen.
Dus, verbouwen dan maar !
PVM wieltjes met bijbehorende schijven gevonden (ex Jakub Smrz wielen)
WP Endurance USD voorvork gescoord
WP schokbrekers geruild voor 'n setje wielen
GSXR1100 achtervork pas gemaakt
Blok vervangen door 1150cc exemplaar van een SUZUKI GSX 1100 EFE
(opgefrist en cilinderkop geflowed, compressie verhoogd etc.)
Zelfgemaakte 4 in 2 in 1 uitlaat met 'Boom-Box' demper
41mm KEIHIN FCR carburateurs
enz.
